Jump to content
MAINOS

Virantoimituksessa loukkaantuneet / kuolleet sairaankuljettajat?


hätälääkintäteknikko

Recommended Posts

Jokainen kerta on liikaa.

Osanottoni.

Ei tässä kädestä suuhun elämisessä haittaa muu kuin tuo käden pienuus ja suun suuruus. Mutta kutsumusta löytyy!

Link to comment
Share on other sites

MAINOS
  • Replies 77
  • Created
  • Last Reply

Ei tunnu hyvältä mennä aamulla töihin... liian läheltä kuolema korjasi tällä kertaa satoa.

Entisen hyvän työkaverin ja työnantajan muistoa kunnioittaen.

Voimia kaikille läheisille ja työkavereille ja ennen kaikkea työparille...

Kaverin kyydit on nyt ajettu, mutta elämän täytyy jatkua.

-Waltte-

Melko yleisenä tunneälyn määritelmänä voidaan pitää tiedon puutetta yhdistettynä kyvyttömyyteen ja siitä johtuvaan haluttomuuteen tehdä loogisia johtopäätöksiä.

Soveltuvin osin voidaan tunneälynä pitää myös sitä, että älyää anoppinsa hautajaisissa olla viheltelemättä.

Link to comment
Share on other sites

Näistä kaikista ikävistä tapauksista tulisi jokaisen ottaa opiksi. Tilannenopeus tulee sovittaa vallitsevien ajo-olosuhteiden, muun liikenteen, oman ajokokemuksen jne. mukaan. Toivottavasti nämä olisivat olleet viimeiset uutiset hälytysajoneuvojen onnettomuuksista, mutta epäilen.

Link to comment
Share on other sites

Toivottavasti nämä olisivat olleet viimeiset uutiset hälytysajoneuvojen onnettomuuksista, mutta epäilen.

Ikävä tapaus kaikenkaikkiaan ja kyllähän se laittaa miettimään kun läheltä viedään. Mutta pitää myös muistaa että liikenteessä kuolee hirvittävä määrä ihmisiä vuosittain, oli lamput katolla tai ei. Eli ei ollut ensimmäinen eikä varmasti viimeinen.  :(

Link to comment
Share on other sites

Näistä kaikista ikävistä tapauksista tulisi jokaisen ottaa opiksi. Tilannenopeus tulee sovittaa vallitsevien ajo-olosuhteiden, muun liikenteen, oman ajokokemuksen jne. mukaan. Toivottavasti nämä olisivat olleet viimeiset uutiset hälytysajoneuvojen onnettomuuksista, mutta epäilen.

Aina se vaan ei riitä vaikka kuinka olisi varovainen. Liikenteessä ei henkiriepu koskaan ole pelkästään omissa käsissä.

"Olkaapa hetki paikallanne, kun otetaan sydänfilmiä."

"Jaa KUHANSILMIÄ?!"

Link to comment
Share on other sites

Ikävä homma... Muistakaa pitää turvavyöt kiinni.

Niinpä, jos turvavyö olisi ollut kiinni, niin lopputulos olisi voinut olla toinen.

Failure is always an option

Link to comment
Share on other sites

Ikävä homma... Muistakaa pitää turvavyöt kiinni.

Niinpä, jos turvavyö olisi ollut kiinni, niin lopputulos olisi voinut olla toinen.

Näinkö asian laita oli..? Surullista jos kuskin oma toiminta vaikutti lopputulokseen..
Link to comment
Share on other sites

Ikävä homma... Muistakaa pitää turvavyöt kiinni.

Niinpä, jos turvavyö olisi ollut kiinni, niin lopputulos olisi voinut olla toinen.

Näinkö asian laita oli..? Surullista jos kuskin oma toiminta vaikutti lopputulokseen..

Iltalehden mukaan ainakin:

Onnettomuudessa menehtyi ambulanssin kuljettaja, vuonna 1950 syntynyt viialalainen mies. Poliisin tiedotteen mukaan hän ei käyttänyt turvavyötä.

Failure is always an option

Link to comment
Share on other sites

Onnettomuudessa menehtyi ambulanssin kuljettaja, vuonna 1950 syntynyt viialalainen mies. Poliisin tiedotteen mukaan hän ei käyttänyt turvavyötä.

Ei varmaankaan kokemuksen puutteesta voi tässä tapauksessa etsiä "syyllistä.."

Link to comment
Share on other sites

Ei varmaankaan kokemuksen puutteesta voi tässä tapauksessa etsiä "syyllistä.."

Niinpä. Empiirisen kokemuksen mukaan 50-60 vuotiaat miehet eivät ole kaikkein innokkaimpia turvavyön käyttäjiä. Tiedä häntä, mutta luulisi sairaankuljettajien tietävän mitä voi käydä kun ajetaan ilman turvavyötä kolari. Ja voisi luulla, että sairaankuljettajat käyttäisivät turvavyötä aina.

Failure is always an option

Link to comment
Share on other sites

Ja voisi luulla, että sairaankuljettajat käyttäisivät turvavyötä aina.

Onkohan tässä asiassa työpaikkakohtaisia kulttuurieroja? Oman firman lanssissa turvavöiden käyttöaste on varmasti 90 %- pitkillä matkoilla 100%
Link to comment
Share on other sites

Aina se vaan ei riitä vaikka kuinka olisi varovainen. Liikenteessä ei henkiriepu koskaan ole pelkästään omissa käsissä.

Näissä hälytysajoneuvojen onnettomuuksissa joista täälläkin on keskusteltu, olisi tuo varovaisuus ( oikea tilannenopeus ) estänyt näiden ikävien tapahtumien syntymisen.

Link to comment
Share on other sites

Ja voisi luulla, että sairaankuljettajat käyttäisivät turvavyötä aina.

Onkohan tässä asiassa työpaikkakohtaisia kulttuurieroja? Oman firman lanssissa turvavöiden käyttöaste on varmasti 90 %- pitkillä matkoilla 100%

Mitään tutkimustulosta mulla ei ole muutakuin se, minkä Meilahden pihalla on tullut tarkkailtua sinne tulevia ambulansseja. Eihän siitä mitään kivenkovaa faktaa saa tehtyä, mutta kyllä niitä turvavyöttömiä kuskeja näkee jatkuvasti.

Kyllä varmasti suurin osa käyttää turvavöitä esimerkillisesti, mutta turvavöitä käyttämättömiäkin on. Ja he pääsevät helpommin kuolleiden listaan. No, turvavyön käyttäminen tai sen käyttämättä jättäminen on loppujen lopuksi jokaisen oma valinta. Ja samalla sillä voi itse vaikuttaa siihen lopputulokseen joka onnettomuustilanteessa tulee.

Failure is always an option

Link to comment
Share on other sites

Mitään tutkimustulosta mulla ei ole muutakuin se, minkä Meilahden pihalla on tullut tarkkailtua sinne tulevia ambulansseja. Eihän siitä mitään kivenkovaa faktaa saa tehtyä, mutta kyllä niitä turvavyöttömiä kuskeja näkee jatkuvasti.

Tuossa kannattaa myös muistaa se, että ne turvavyöt monesti otetaan pois jo sairaala-alueelle käännyttäessä, eli siinä polin ovien ulkopuolella näyttää siltä kuin vyötä ei olisi lainkaan käytetty - vaikka totuus on toinen. Itse ainakin monesti olen toiminut näin.

Teoria on sitä, että kaikki tiedetään, mutta mikään ei toimi. Käytäntö on sitä, että kaikki toimii, mutta kukaan ei tiedä miksi. Meillä teoria ja käytäntö ovat sekoittuneet siten, että mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi.

Link to comment
Share on other sites

Mitään tutkimustulosta mulla ei ole muutakuin se, minkä Meilahden pihalla on tullut tarkkailtua sinne tulevia ambulansseja. Eihän siitä mitään kivenkovaa faktaa saa tehtyä, mutta kyllä niitä turvavyöttömiä kuskeja näkee jatkuvasti.

Tuossa kannattaa myös muistaa se, että ne turvavyöt monesti otetaan pois jo sairaala-alueelle käännyttäessä, eli siinä polin ovien ulkopuolella näyttää siltä kuin vyötä ei olisi lainkaan käytetty - vaikka totuus on toinen. Itse ainakin monesti olen toiminut näin.

Tuohon tulee kyllä syyllistyttyä vaikka siihen ei kyllä mitään järkevää syytä ole. Tai pääseehän sitä puolta sekuntia aikaisemmin kahville... ::)

Link to comment
Share on other sites

Tuossa kannattaa myös muistaa se, että ne turvavyöt monesti otetaan pois jo sairaala-alueelle käännyttäessä, eli siinä polin ovien ulkopuolella näyttää siltä kuin vyötä ei olisi lainkaan käytetty - vaikka totuus on toinen. Itse ainakin monesti olen toiminut näin.

Tuohon tulee kyllä syyllistyttyä vaikka siihen ei kyllä mitään järkevää syytä ole. Tai pääseehän sitä puolta sekuntia aikaisemmin kahville... ;D

Hyvä jos edes puoli sekuntia... :D

En tosiaan tiedä mistä tuo tapa on peräisin. Itselläni ei koskaan ole mitään logiikkaa ollut tuon toiminnan takana, mutta jotenkin automaattisesti se turvavyö napsahtaa auki kun auto kääntyy sairaala-alueelle - riippumatta siitä istuuko kopissa vai edessä.

Teoria on sitä, että kaikki tiedetään, mutta mikään ei toimi. Käytäntö on sitä, että kaikki toimii, mutta kukaan ei tiedä miksi. Meillä teoria ja käytäntö ovat sekoittuneet siten, että mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Olin aika lähellä ku tämä tapahtui, niin teki mieli ilimottaa tästäkin. Sattuu niitä palomiehillekin, joilla hälyajoa taitaapi olla vielä enemmän ku lanssipuolella...   

http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=668905

Kyseessä sopimuspalokunnan säiliöauto. Lanssipuolella reilusti enemmän hälytysajoa kuin heillä. Vahinko voi sattua kenelle tahansa, mutta vähäisemmän ajokokemuksen omaavilla riski on suurempi.

Link to comment
Share on other sites

Olin aika lähellä ku tämä tapahtui, niin teki mieli ilimottaa tästäkin. Sattuu niitä palomiehillekin, joilla hälyajoa taitaapi olla vielä enemmän ku lanssipuolella...   

http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=668905

Kyseessä sopimuspalokunnan säiliöauto. Lanssipuolella reilusti enemmän hälytysajoa kuin heillä. Vahinko voi sattua kenelle tahansa, mutta vähäisemmän ajokokemuksen omaavilla riski on suurempi.

Plus että säiliöautoilla (varsinkaan vanhoilla) täydessä lastissa ajaminen ei oikeasti ole helppoa fysiikan lakien takia.
Link to comment
Share on other sites

Ai, eiks se olekaan niin, että kun sinivilkut loistaa, tulee kuolemattomaksi ja vapautuu fysiikan laeista?  huh.gif

"Olkaapa hetki paikallanne, kun otetaan sydänfilmiä."

"Jaa KUHANSILMIÄ?!"

Link to comment
Share on other sites

Olin aika lähellä ku tämä tapahtui, niin teki mieli ilimottaa tästäkin. Sattuu niitä palomiehillekin, joilla hälyajoa taitaapi olla vielä enemmän ku lanssipuolella...   

Suurin osa palopuolen lähtöistä taitaa olla hälytyksiä, mutta lähtöjä on niin vähän että ajamista tulee letkupuolella melko harvakseltaan.

Link to comment
Share on other sites

Olin aika lähellä ku tämä tapahtui, niin teki mieli ilimottaa tästäkin. Sattuu niitä palomiehillekin, joilla hälyajoa taitaapi olla vielä enemmän ku lanssipuolella...   

Suurin osa palopuolen lähtöistä taitaa olla hälytyksiä, mutta lähtöjä on niin vähän että ajamista tulee letkupuolella melko harvakseltaan.

Sit jos ajatellaan että vuorossa toimenkuvia on useampia ja ajovuoro ei edes välttämättä satu joka toisessakaan vuorossa.

Melko yleisenä tunneälyn määritelmänä voidaan pitää tiedon puutetta yhdistettynä kyvyttömyyteen ja siitä johtuvaan haluttomuuteen tehdä loogisia johtopäätöksiä.

Soveltuvin osin voidaan tunneälynä pitää myös sitä, että älyää anoppinsa hautajaisissa olla viheltelemättä.

Link to comment
Share on other sites

Olin aika lähellä ku tämä tapahtui, niin teki mieli ilimottaa tästäkin. Sattuu niitä palomiehillekin, joilla hälyajoa taitaapi olla vielä enemmän ku lanssipuolella...   

Suurin osa palopuolen lähtöistä taitaa olla hälytyksiä, mutta lähtöjä on niin vähän että ajamista tulee letkupuolella melko harvakseltaan.

Sit jos ajatellaan että vuorossa toimenkuvia on useampia ja ajovuoro ei edes välttämättä satu joka toisessakaan vuorossa.

Ach daa..sain. Sillä mietin, että palopuolella olis enemmän hälyajoa, ku melkeen useammin oon nähny paloauton pillit päällä ku ilman.

Sic transit gloria mundi

Link to comment
Share on other sites

MAINOS

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

×
×
  • Create New...